1250kW，你沒聽錯，*產ZUI大功率高速泵成功交付...
8月，由北航動力研究所研發的*內z大功率高速泵正式交付，型號為G.S.B-W9型。G.S.B-W9型高速泵全部技術自主研發，自主知識產權，是目前*內的z高水平。
十年堅守 勇闖新領域
高速泵一直是能源、化工行業的關鍵設備（IH化工泵、高溫磁力泵、保溫磁力泵、化工屏蔽泵、高溫屏蔽泵、氣動隔膜泵等），在*內，北京航天動力研究所作為研發的高速泵的頭部J構，2008年自主研發的G.S.B-W7型600kW級高速泵代表了*內的z高水平，一經使用，結束了世J高速泵行業領頭羊m*Sundyne公司大功率高速泵的壟斷地位。
對標g際y流技術，雖然W7型高速泵取得了巨大的進步，但還存在y定的差距。10年前，北航動力所下定決心研制新型大功率G.S.B-W9高速泵，單級設計功率1000kW，z高轉速≤21000rpm，流量范圍20～300m3/h，揚程范圍300～3000m。
2016年11月，W9型高速泵樣機順利通過空載試驗，齒輪箱、轉子穩定性、密封和潤滑系統等的可靠性得到驗證，完成單機水力和機械性能試驗驗證，各項指標正常，運行穩定，研制工作取得標志性階段成果。次年，兩級樣機通過水利和機械性能試驗驗證。此后幾年，一直到2021年項目團隊在提升泵整機效率、高PV值機械密封壽命、轉子系統的穩定性三方面開展了多次嘗試探索，進一步拓展設備性能，提高可靠性，也為今年的正式交付奠定了堅實的技術基礎。
技術指標
研制z大配套動力功率1000kW的高速泵樣機，突破1000kW級高速泵整體設計、傳動、水力優化等關鍵技術，產品參數覆蓋在流量20～300m3/h；揚程：300～3000m；必x氣蝕余量：NPSHr＜50m，滿足*內石化行業快速發展的需求。
技術特點
（1）高速泵結構采用與齒輪箱一體的整體式結構，即泵殼，密封體，葉輪直接安裝在齒輪箱輸出軸上，中間不采用聯軸器。齒輪箱箱體采用水平剖分的分體式結構，安裝一個高速軸和一個低速軸。齒輪采用斜齒輪，低速軸采用軸、齒輪分體式結構，高速軸采用整體式軸齒輪。
（2）根據G.S.B-W9泵的流量范圍以及后續系列化的要求，設計多種尺寸規格的泵殼和泵蓋。樣機采用的4”-3”泵殼。
（3）G.S.B-W9繼承了G.S.B-W7的過流部件的結構特點，由泵殼、半開式葉輪、誘導輪、誘導輪外套、導葉擴散器和后隔板組成。泵殼帶有回流穩定器，改進小流量工況的泵的性能；入口帶有誘導輪，**泵有優異的汽蝕性能；導葉式擴散器的效率高，徑向力??；半開式葉輪，設置好平衡孔后，產生的軸向力很小。
（4）齒輪箱潤滑系統的設計采用外置油泵，冷卻器后設自力式溫度控制閥，**進入齒輪箱油溫恒定。配套驅動裝置和高速泵齒輪箱共用油泵、過濾器及冷卻系統，設有獨立油箱。齒輪箱和油箱之間回油靠高度差。
應用領域和范圍
PTA裝置的反應器進料泵、加氫精制和加氫裂化中的高壓給水泵、甲乙酮裝置中的反應器進料泵、精細化工中的甲烷氯化物行業、環氧丙烷裝置的高壓進料泵和煤化工行業等。
自主研發 科學新探索
面對石油化工企業對設備的嚴格高要求，特別是長周期連續穩定運行的業績，從2016年到2020年項目團隊經過無數次的嘗試探索，進行了多次改進及性能拓展，進一步提高了設備的穩定性和可靠性。2021年，G.S.B-W9型高速泵成功簽約客戶250萬噸PTA項目高壓漿料進料泵。
針對該項目，重點突破齒輪箱降阻降噪設計，高x過流部件優化設計，齒輪箱耐含腐蝕性沖洗液腐蝕設計，振動監測系統設計，潤滑油系統和機組整體布置等多項關鍵技術，產品性能達到g際y流水平。
在設計過程中，W9高速泵依托液體火箭發動機渦輪泵技術，采用模塊化設計，可根據參數采用不同結構，組件定制，配置靈活，既**了產品的長周期壽命，又提高了工作效率。
技術研發的不斷推進，z終形成了W9型高速泵新產品，從研發到生產到交付應用，c進了我*石油石化能源化工等領域重大裝備的大變革。
推向市場 今朝試鋒芒
面對風險問題，項目團隊在認真思考、研討、總結的基礎上，用5個月的時間根據需求完善技術方案，向客戶提供了W9與成熟產品W7的結構及性能對比表，有針對性地提供相應的技術支持資料。
披星戴月、廢寢忘食，項目團隊終于迎來了z終的考驗與成功。2021年年初，在團隊的努力下，W9型高速泵成功簽約客戶250萬噸PTA項目高壓漿料進料泵，合同額超4000萬元，實現*內s臺單級功率1250kW級高速泵的工程應用，標志著1250kW級高速泵正式進入市場，打破了*外公司600kW級以上大功率高速泵市場的壟斷，取得了l先世J的水平。
